道路坑槽修補(bǔ)不但對修補(bǔ)的外觀、質(zhì)量有了更高標(biāo)準(zhǔn)，對強(qiáng)度達(dá)到時限也提出了一定要求，常用的道路坑槽修補(bǔ)方法可分為熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。相比之下，嘉格瀝青冷補(bǔ)料修補(bǔ)道路坑槽技術(shù)克服了這些缺點(diǎn)，也因此越來越受到養(yǎng)護(hù)部門的重視。

隨著我國道路養(yǎng)護(hù)的要求越來越高，不但對修補(bǔ)的外觀、質(zhì)量有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，對強(qiáng)度達(dá)到時限也提出了一定要求，這就要求我們的養(yǎng)護(hù)單位快速、更好的完成道路修補(bǔ)任務(wù)。

瀝青熱補(bǔ)料與瀝青冷補(bǔ)料補(bǔ)坑槽區(qū)別

目前常用的道路坑槽修補(bǔ)方法可分為兩大類：熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料修補(bǔ)成本高，低溫條件下不利于瀝青混合料的壓實。相比之下，嘉格瀝青冷補(bǔ)料修補(bǔ)道路坑槽技術(shù)克服了這些缺點(diǎn)，也因此越來越受到養(yǎng)護(hù)部門的重視。

傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料受天氣及施工作業(yè)面、環(huán)境等影響非常大，在施工中混合料難以保溫，更不適宜在低溫和雨雪氣候或小面積下施工。

從成本上講，熱拌瀝青固定成本高，單次小修小補(bǔ)用量較小，會提高生產(chǎn)成本。并且熱拌瀝青前期準(zhǔn)備工作較多，施工時間長，開放交通慢。

嘉格瀝青冷補(bǔ)料的瀝青是經(jīng)過改性的，它已經(jīng)脫離了需要溫度來塑性。嘉格瀝青冷補(bǔ)料的力學(xué)強(qiáng)度主要由骨料之間的摩擦力與嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料與骨料之間的粘結(jié)力所決定，且初期強(qiáng)度主要取決于粗、細(xì)骨料之間的嵌擠作用。開放交通后，在環(huán)境及車輛荷載作用下混合料逐漸被壓密，空隙不斷減小，瀝青不斷變稠，強(qiáng)度不斷增加，因此級配及瀝青種類是影響混合料強(qiáng)度的關(guān)鍵。

嘉格瀝青冷補(bǔ)料特別適合于微小坑槽等小面積病害的日常修補(bǔ)，且不受坑槽面積大小及數(shù)量限制，能做到即爛即補(bǔ)，簡單施工速度快，不受環(huán)境因素干擾。使道路病害在初期就被扼制，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)大。